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国产大飞机首飞,四架原型机依次升空,波音737即将失去市场

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最新的C919-104机器

2019年8月1日,最新的C919客机104号(第四批第一批)于5:32左右从上海浦东国际机场起飞,经过一个多小时的试飞后于6:57降落。第一次试飞成功完成,这也标志着C919的关键节点。

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完全涂C919

有趣的是,这104号C919除了垂直尾部外还有完整的涂层。整个车身只完成了防锈底漆的涂装,这通常被称为黄色皮革机器。事实上,黄色剥皮机不会影响飞机测试的技术状态。根据中国飞机的试验程序,通常在黄皮机试验完成后进行完整的涂装工作。顺便说一下,喷洒飞机和航空的登记信息。关于公司的基本信息。

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ARJ-21地区客机在冰岛接受大型侧风试验

经测试,这也意味着C919客机的设计已经基本完成,其余的是密集试飞。

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C919-104在试飞中

第二点是C919的成熟度。众所周知,客机设计的最大因素是安全性。测试工作通常是渐进的。 C919客机的第一架原型机从第一次运行试验飞到第一次升力试验,间隔超过两个月,在此期间进行了多次滑动试验。最新的第4台机器从滑动测试到第一次试飞仅用了一周时间,这表明C919技术性能已经完全成熟。

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波音公司的主要波音737NG客机

C919是中国商用飞机集团设计的首款190座主干客机。基准是波音737系列客机。这一级别的客机占全球客机市场的70%以上,是世界主要航空巨头的主要目标。目前,这类客机几乎被波音737系列和空客A320系列所垄断,但作为后起之秀,C919仍然具有很强的竞争力。

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臭名昭着的波音737MAX

首先,作为两大巨头之一的波音公司近年来经历了737系列飞机的频繁失效,围绕波音的负面消息处于井喷状态。波音公司的声誉已降至最低点,即C919客机。毫无疑问是一个巨大的机会。其次,C919本身的技术水平足以击败波音737.目前的波音737系列包括最新的波音737MAX(臭名昭着),源自旧的737机身,而C919是新设计的客机。根据COMAC发布的报告,与同类型的最新型号相比,C919的相对空气阻力约为5%。这意味着与波音737MAX相比,C919可以降低使用相同引擎的用户的运营成本。这与航空公司的利润直接相关。

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C919离线

除了第104架,第105架和第106架飞机也将在下半年开始密集飞行,这意味着C919飞机可能实际上已进入低速生产状态。预计第一架客机将于2021年左右交付给用户,用于波音公司。这不是好消息。事实上,C919自正式开发以来不断扣押订单,并已确认800多个订单和意向订单。

作者:工程师

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